A60 är en brandklass som ofta dyker upp i sjöfart och marina konstruktioner, men den blandas lätt ihop med brandkrav i vanliga byggprojekt. Här reder jag ut vad den faktiskt betyder, hur den skiljer sig från EI 60 och REI 60, och vad du behöver kontrollera för att veta att en vägg, ett däck eller ett skott verkligen ger 60 minuters skydd.
Det viktigaste är att skilja sjöfartsklass från byggklass innan du beställer eller projekterar
- A-60 betyder 60 minuters brandmotstånd i ett marint system, inte automatiskt en svensk byggnadsdel.
- I byggnader motsvaras kravet oftast av EI 60 eller REI 60, beroende på om delen är bärande.
- Det är hela konstruktionen som klassas, inte bara enskilt material eller en enda skiva.
- Genomföringar, dörrar och montage kan sänka hela lösningens funktion om de inte ingår i systemet.
- För fartyg avgör placering och utrymmestyp vilken A-klass som krävs.
Vad A60 betyder när kravet ska hålla i 60 minuter
I sjöfartsreglerna skrivs det normalt A-60. Transportstyrelsen beskriver klassen som en avgränsning som under standardbrandprov håller täthet och isolering i 60 minuter, alltså hindrar rök och lågor från att tränga igenom samtidigt som temperaturstegringen på den oexponerade sidan begränsas.
Det viktiga är att inte läsa A-60 som en generell "60-minutersvägg". Kravet är alltid kopplat till en viss typ av konstruktion och en viss funktion. När den distinktionen sitter blir det mycket lättare att se varför samma siffra inte betyder exakt samma sak i ett fartyg och i ett svenskt byggprojekt.
Det är också därför jag alltid börjar med en enkel kontrollfråga: gäller det en marin miljö, eller gäller det en byggnad enligt svenska byggregler? Svaret styr resten av projekteringen.
Så skiljer sig A60 från EI 60 och REI 60 i praktiken
Boverket skiljer mellan brandmotstånd och ytskiktsklasser, och det är brandmotståndet som är relevant här. För att undvika missförstånd är det bättre att se klasserna som olika verktyg för olika miljöer än som konkurrerande etiketter.
| Klass | Vad den betyder | Vanligt sammanhang | Praktisk tolkning |
|---|---|---|---|
| A-60 | Täthet och isolering i 60 minuter i ett marint brandsystem | Skott, däck och zonavgränsningar i fartyg | Kontrollera hela uppbyggnaden, inte bara materialet |
| EI 60 | Täthet och isolering i 60 minuter | Icke-bärande väggar, brandavskiljningar, vissa dörrar | Rätt val när bärförmåga inte ska ingå i kravet |
| REI 60 | Bärförmåga, täthet och isolering i 60 minuter | Bärande väggar, bjälklag, stomdelar | Rätt val när konstruktionen måste bära last under brand |
| R 60 | Bärförmåga i 60 minuter | Pelare, balkar och annan stomme | Smalare krav, eftersom täthet och isolering inte ingår |
Om du beställer fel klass spar du kanske tid i upphandlingen men förlorar allt i detaljprojekteringen. Det vanligaste misstaget är att tro att en timme alltid betyder samma sak, oavsett om det handlar om fartyg, väggar eller bärande stomme.
Det leder direkt till nästa fråga: var används A-60 faktiskt, och när är det i stället EI 60 eller REI 60 som ska gälla?
När A60 används i fartyg och marina miljöer
I passagerar- och lastfartyg används A-60 där brandbelastningen är hög eller där konsekvenserna av spridning blir särskilt allvarliga. Det kan handla om avskiljningar mot maskineriutrymmen, vissa lastutrymmen, bostadsutrymmen, köksområden och andra zoner där en brand snabbt skulle kunna påverka drift eller utrymning.
Det viktiga är att kravet är positionsstyrt. Samma typ av skott kan få olika klass beroende på vad som ligger intill, ovanför eller under. I praktiken betyder det att A-60 sällan ska ses som en allmän kvalitetsnivå, utan som ett tydligt svar på en viss riskbild.
- mot maskineriutrymmen och hjälpmaskineriutrymmen
- mot vissa bostadsutrymmen där skyddsnivån behöver vara hög
- i korridorer, trappor och kontrollstationer där funktion måste bestå längre
Transportstyrelsens tabeller visar just det här: kravnivån varierar mellan A-0, A-15, A-30 och A-60 beroende på var branden kan uppstå och hur spridningen ska begränsas. Det är därför du alltid måste läsa klassningen tillsammans med placeringen, inte isolerat.
När svenska byggregler kräver 60 minuters motstånd
I vanliga byggnader är den praktiska motsvarigheten oftast EI 60 eller REI 60. Sedan 1 juli 2025 gäller nya byggregler, men logiken är densamma: klassningen ska spegla den funktion delen måste ha när brand uppstår. EI 60 används när elementet ska vara tätt och isolerande i 60 minuter, medan REI 60 behövs när delen också bär last.
Det här är den punkt där många blandar ihop olika brandkrav. En byggnadskomponent kan vara mycket bra ur brandsynpunkt utan att vara rätt klassad för just sin funktion. Jag brukar därför tänka så här: först funktion, sedan klass, sedan systemuppbyggnad.
Några typiska exempel i byggnader är:
- vägg mellan brandceller, där EI 60 ofta är relevant
- bjälklag eller bärande väggar, där REI 60 kan krävas
- branddörrar, där klassningen kan kombineras med krav på röktäthet eller själstängning beroende på placering
Det som avgör om konstruktionen verkligen klarar kravet
När jag granskar brandlösningar letar jag inte först efter produktnamn, utan efter ett komplett system. En klassning på papperet säger väldigt lite om den inte hänger ihop med rätt uppbyggnad, rätt beslag och rätt montage i verkligheten.
Hela systemet måste vara testat
En brandklass gäller normalt en viss dokumenterad uppbyggnad: skivor, regelverk, isolering, infästning, fogar och ibland även ytskikt eller beklädnad. Byter du ut en del utan att kontrollera systemet kan hela resultatet förändras. Det är därför "samma material" inte automatiskt betyder "samma klass".
Genomföringar och anslutningar är ofta svagaste länken
Kablar, rör, ventilationskanaler, inspektionsluckor och skarvar är de delar som först brukar förstöra en annars bra lösning. Om genomföringen inte är testad tillsammans med konstruktionen kan du tappa skyddseffekt långt innan 60 minuter är uppnådda. Det gäller särskilt i lösningar där flera tekniska installationer passerar samma avskiljning.
Läs också: SBF 120 - Nya krav för sprinklersystem: Din guide
Dokumentationen måste matcha det som faktiskt byggs
En klassrapport eller ett typgodkännande räcker inte om montaget på plats avviker. Jag vill se att tjocklek, avstånd, fästdon, skruvtyp, tätning, dörrblad, karm och eventuell isolering överensstämmer med den lösning som har testats. Om inte, är det inte säkert att brandmotståndet håller i verkligheten.
Det är den här praktiska kedjan som skiljer en trovärdig lösning från en lösning som bara ser rätt ut i specifikationen. Och när man väl ser det blir det också enklare att förstå varför vissa upphandlingar faller redan i projekteringsfasen.
Vanliga misstag som gör att skyddet inte räcker
Jag ser samma misstag återkomma gång på gång, särskilt när kravet skrivs snabbt in i en handling utan att någon äger helheten. De är lätta att göra, men dyra att rätta till i efterhand.
- Man blandar ihop A-60 med EI 60 eller REI 60 och väljer fel regelvärld.
- Man anger bara ett material, inte hela systemuppbyggnaden.
- Man glömmer dörrar, luckor och genomföringar i samma brandavskiljning.
- Man bortser från om delen är bärande eller inte och väljer för svag klass.
- Man antar att en lösning som klarar 60 minuter i prov också gör det i en annan tjocklek, annan riktning eller annat montage.
Det här är också skälet till att jag alltid vill se underlaget i den ordning som branden "läser" konstruktionen: först brandcell eller zon, sedan funktion, sedan detalj. Gör man det tvärtom blir det lätt fel.
Om du vill undvika de här felen är det klokt att avsluta med en enkel kontroll innan du beställer eller godkänner något.
Det här kontrollerar jag innan jag godkänner en lösning med 60 minuters skydd
- Är det ett fartyg, en marin installation eller en byggnad?
- Skulle delen bära last under brand, eller bara avskilja brand och rök?
- Är rätt klass vald, alltså A-60, EI 60, REI 60 eller R 60?
- Finns dokumentation för exakt samma uppbyggnad som ska monteras?
- Är dörrar, tätningar, fogar och genomföringar inkluderade i samma lösning?
Om svaret är ja på de punkterna minskar risken dramatiskt att du får ett skydd som ser rätt ut på ritningen men faller i detaljen. Det är där bra brandskydd avgörs: i övergången mellan klassning, konstruktion och verkligt montage.
